长城网·冀云客户端记者 马静 张超

打包、填写地址、搬运……午后，石家庄市行唐县上方乡西井底村的行唐县几丁质红枣专业合作社忙了起来，“这是今天上午刚接的线上订单，现在就把打包好的快递‘送’上公交车。”行唐县几丁质红枣专业合作社理事长卢彦鸽说着，和工作人员一起将快递搬上了公交车。“现在快递跟着公交时刻表走，随时接单、打包，快递坐着公交车到达行唐客运站寄递物流共配中心，就能发往全国。”

工作人员将快递包裹搬上公交车。长城网·冀云客户端记者 马静 摄

快递坐公交？

原来，这是行唐县在石家庄市试点推行的“客货邮”融合发展模式。它将农村客运、货运、邮政快递融合，主要就是为了通过整合客运、快递物流资源，让更多农村群众享受跟城里一样的寄递服务。所以这趟公交车，承担着“双重任务”，不仅搭载乘客，还运送快递。快递进村、本地农产品进城，都能搭上这趟公交“顺风车”。

“客货邮”运行后，卢彦鸽更忙了。“我们培育的纯天然、无公害甲壳素红枣非常受市场欢迎，电商直播每天能卖出不少单。”卢彦鸽说，“原来订单要攒够一定数量才能发得出去，有时候当天的订单要到第二天才能寄出。现在有了公交车‘带货’，随时都能寄送，大大方便了农产品进城。”

“客货邮”带来的便捷，卢彦鸽深有体会——快递寄送的速度加快了，工作效率提升了，寄送快递的成本还降低了。

在行唐县客运站，记者看到，由交通和邮政部门共同建设的寄递物流共配中心正在使用智能分拣机对快递进行分拣。“分拣效率能提升一倍。”中国邮政集团有限公司河北省行唐县分公司寄递事业部副总经理李利斌介绍，寄递物流共配中心能为快递企业提供快件中转装卸、集中分拣、公交运输配送等服务，分拣好的包裹直接搬运到公交车上，快递包裹就能和乘客们一起“坐”着公交车下乡进村了。一条龙服务，大幅提升了快递周转的流畅度。

在寄递物流共配中心，工作人员正在分拣快递。长城网·冀云客户端记者 马静 摄

“客货邮”公交车还进行了改装，通过安装卷拉门，将客货分离，以提升行车安全和乘客体验。

“自‘客货邮’融合线路开通以来，我们开辟了18条线路，目前运营的6条，日均快递量是1500件左右，最高峰可达3000件。”行唐县龙昌客运站有限公司党支部书记赵刚介绍，下一步，将根据客流量和快件情况，开通专班专线，利用好公交资源，服务好群众。

随着县乡村三级物流体系贯通，这个太行山腹地的县城，正以“公交+邮政”的毛细血管，将全县330个行政村接入国内大循环。

“我们以城乡客运一体化试点县创建为契机，建成县级物流共配中心1座，设置乡镇综合服务站15个、村级服务网点278个，构建了以县级共配中心、乡镇服务站、村级服务点为节点的‘城乡公交+邮政快递’模式，2024年被列为‘客货邮融合发展示范县’，目前正在申报第三批省级农村物流服务品牌。”行唐县交通运输局党组书记、局长李立强说。

行唐县客运站。长城网·冀云客户端记者 张超 摄

过去客运亏、货运贵、快递慢，如今将其拧成“一股绳”，形成了统一配送、统一设备、统一管理的全方位发展模式，全力打通了快递进村“最后一公里”与农特产品出村“最初一公里”，实现了农村快递全覆盖。

随着“客货邮”融合发展，这个太行小城的创新故事正引发连锁反应。李立强说：“我们还将进一步发挥品牌项目的示范引领作用，持续探索拓展农村物流改革创新，加大县乡村三级物流配送体系建设，促进交通运输、邮政快递行业更深层次的融合发展，提升农村物流服务品质，更好地支持乡村振兴和农村物流现代化建设。”