9月1日，石家庄地铁建设迎来新的历史时刻。石家庄地铁4号线东垣东路站内，重型机械轰鸣运转，巨大的吊臂缓缓将一排排组装完毕的轨排送入隧道深处。施工人员紧张有序地进行对接、加固与铺设作业。这一刻，标志着石家庄地铁4号线一期工程铺轨施工全面启动，整条线路的建设迈入关键新阶段。

　　东垣东路站内铺轨开始

　　上午9时40分许，记者来到东垣东路站，这里是地铁4号线一期工程的终点站，也是5个铺轨基地之一。现场摆放着三组已经组装好的25米长的轨排。在一侧，几名建设者正在对一组轨排进行组装，这一组轨排由两根25米长的钢轨、42根枕木、84套垫板扣件等组成，建设者们正忙碌着固定扣件。“地下隧道铺轨，一般整体道床采用‘轨排架设法’施工，即在铺轨基地将25米钢轨、轨枕和扣件组装成轨排，通过轨道平板车运输至施工现场，利用铺轨机组铺设就位等。”中交二公局石家庄地铁4号线一期工程八工区项目经理高森介绍。

　　在现场，一段长达6米的整体道床样板格外引人注目。高森详细讲解道：“这是我们严格按照施工图纸和标准制作的道床样板，它将铺轨工作中的每一道工序都具象化呈现出来，让参建人员能够直观理解施工工艺和质量标准。”这种实体化的展示方式，打破了传统“纸上谈兵”的教育模式，通过可感受、可操作的实物体验，使技术人员和施工人员能够更深入地掌握施工要领，从而有效保障铺轨工程的质量和效率。

　　10时整，这组轨排终于完成组装。指令一下，两台巨型龙门吊同时启动轰鸣，低沉而有力的马达声瞬间充斥整个铺轨基地。建设者们迅速就位，熟练地将吊具稳稳固定在轨排两端。在指挥长清晰而有力的哨音和命令下，龙门吊同步缓缓起升，0.1米、0.2米、1米、2米……轨排平稳离地，悬于半空。

　　随后，龙门吊开始向北侧隧道口缓慢移动，巨大的轨排在空中划出沉稳的弧线。抵达隧道入口后，轨排在精确操控下开始一寸寸下降，逐渐没入幽深的隧道内部。接下来，铺轨门吊将接过“接力棒”，把这组轨排精准铺设到位。施工人员再采用钢轨支撑架轨，调好轨道方向、水平、轨距等后浇筑混凝土，将其永久固化于隧道之中。

　　整个过程中，人机配合默契，每一个动作都准确而流畅。机械运转声、人员指令声交织在一起，奏响了一曲磅礴而严谨的地铁建设交响曲。

　　一期工程全线设5个铺轨基地

　　地铁4号线一期全线铺轨工程由中交二公局承建。地铁4号线一期工程全线正线铺轨长约47.1公里，共设置5个铺轨基地：西岗头车辆段U型槽铺轨基地、新客运总站铺轨基地、体育公园站铺轨基地、建华南大街站铺轨基地、东垣东路站铺轨基地。今年1月，地铁4号线在西岗头车辆段U型槽铺轨基地开启了铺轨施工，东垣东路站铺轨基地的建成使用意味着地铁4号线一期工程进入了两端同时铺轨阶段，铺轨工程全面展开。

　　据介绍，东垣东路站位于高营大街与东垣东路交叉口处，沿高营大街南北向布置，总长460米，采用明挖法施工。车站为地下双层岛式车站（局部为地下一层），设置4个出入口、3个组风亭、3个安全出入口和1个无障碍出入口。车站总长460米，标准段宽度19.7米，盾构端头井段宽度23.8米。井段宽度23.8米。车站小里程端为盾构接收井；大里程端的端头设置端墙，远期车站端头打开，通过改造可满足线路正线向北延伸、中部出入线接入场段的需求。目前车站主体结构施工正进入最后冲刺阶段，现场已能满足铺轨施工要求，也为铺轨施工的全面展开奠定了良好基础。

　　“随着铺轨施工全面展开，地铁4号线一期工程建设进入新的里程碑阶段。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师梁军峰介绍，地铁4号线的铺轨主要采用“机铺法”进行施工，全线5个铺轨基地将随着土建施工的快速推进陆续投入使用。为确保铺轨工程的顺利进行，交投集团所属轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案，健全安全管理体系，充分利用轨行区智能化应用，确保现场施工安全、高效、有序推进。

　　目前正线已完成6.75公里的轨道铺筑

　　中交二公局石家庄地铁4号线一期工程八工区项目经理高森介绍，截至目前，他们已完成了正线6.75公里的轨道铺筑，东垣东路站铺轨基地投入使用后，铺轨施工将进入“快车道”。本次铺轨工程，项目团队也在积极推进创新应用，例如在轨行区管理上采用AI智慧云平台调度系统，有效提高了轨行区智能化和便捷化管理水平；材料方面采用了60N钢轨，可有效减轻钢轨伤损，延长使用寿命；减振扣件采用分离嵌套式高弹扣件，有良好的绝缘作用和充裕的减振能力；在钢弹簧浮置板地段，引入高铁无砟轨道广泛使用的双块式轨枕，提高轨道稳定性和精密度。

　　地铁4号线9个区间实现双线贯通

　　据介绍，地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座，均为岛式车站，其中换乘站6座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。主要串联西南教育生活片区、南二环和南三环之间高密度居住区、建华大街沿线密集居住区、高营大街沿线密集居住区、万达广场、建华城市广场商圈等客流集散点，预计于2027年建成通车。届时将与地铁5号线一期工程相扣成环，填补石家庄市西南部、东部片区轨道交通线网的空缺，完善轨道线网的层次。地铁4号线一期工程的建设将进一步优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，助力老工业区等城市更新重点项目实现蝶变，刷新人民群众出行幸福指数，引导城市高质量可持续发展，进一步增强城市综合承载能力。

　　中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍，当前4号线一期工程20座车站中已有10座车站主体结构封顶；20个区间中有9个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，正线铺轨已逐步展开。他们将持续压实安全生产责任，加强日常安全巡查监督，排除安全生产隐患，同时做好环保、消防、重大节日施工等重点工作，全力保障地铁建设平稳推进。

　　当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。接下来，交投集团所属轨道集团将一以贯之严把质量狠抓安全，多措并举强化工程管理，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。