和平路改造提升工程的全线贯通，让这条城市动脉流淌出愈发从容的韵律；市政化改造后的复兴大街与北三环，如两条玉带交织出都市发展的新经纬；南二环辅路“最后一公里”的打通，完美弥合了二十余载萦绕在市民心头的断章……一条条道路的延伸与交会，不只是物理距离的缩短，更连缀成一座城市日新月异的生长轨迹。

　　“十四五”以来，石家庄认真践行“人民城市人民建、人民城市为人民”重要理念，深入推进城市更新，交通基础设施建设持续发力，坚持打通“主动脉”、畅通“微循环”，全面提升城市通行能力，不断刷新人民群众出行的“幸福指数”。

　　打通“主动脉”

　　拉开城市发展框架

　　一条条宽阔的城市主干道，犹如一道道畅通无阻的“动脉血管”，为城市的交通路网注入了强大活力，助推石家庄高质量发展。

　　“如今从平安大街上和平路高架，到石家庄东站，只要10分钟，比以前快多了！”出租车司机赵宏涛说。“以前育才街走到和平路就‘断’了，这下不仅高架桥修通了，育才街也打通了，去哪儿都方便！”家住育才街冠城苑小区的居民刘晓扬告诉记者。

　　和平路改造提升工程是今年石家庄一项重要民生工程，西起青园街西侧，顺接既有和平路高架桥，主路全线高架，在复兴大街东侧落地，全长约7.49公里，主路设计速度80公里/小时，双向6车道，辅路设计速度50公里/小时，双向6车道，共设置上下匝道10对。

　　该工程的全线建成试通车，实现了和平路主、辅路与沿线道路的互联互通，使和平东路片区道路交通体系得到进一步完善，有效提升了城市东北部区域道路通行能力，对方便群众出行、带动周边产业发展具有重要作用。

　　“十四五”期间，一条条贯通的“主动脉”，完善了城市路网，为城市发展拉开了框架——

　　石家庄创造性实施了复兴大街和北三环市政化改造，把两条道路内嵌于城市当中，坚持宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧，建成了总长70.5公里、双向12车道的市政化道路，真正将其与城市道路融为一体，拉开城市框架，提升了城市形象。

　　大力实施南二环、槐安路、新华路、中华大街等二环与三环快速连通工程，打通城市主要交通动脉，加强中心城区与外围区域的有机联系，实现交通高效转换，进一步优化城市路网结构，城市承载力不断提升。

　　全长3.6公里的谈固大街南延工程，标准段双向8车道，与6条现状路、11条规划路相交，于今年9月建成试通车，打通了南二环至仓宁路段的交通阻碍，进一步缓解城市南部区域交通压力，促进了东南三环片区发展。

　　畅通“微循环”

　　完善区域交通路网

　　石家庄下大力气打通规划路，对原有道路进行升级改造，有效畅通城市“微循环”，进一步完善了区域交通路网。

　　“早就盼着这条路通车了，这下出行方便多了！以前上班要绕行东二环、槐安路，现在走塔北路直接就通过去了，通勤时间节省了一半！”今年9月，塔北路复兴大街连通工程通车，家住附近的黄女士难掩喜悦之情。

　　“以前这段路不通，从东二环到复兴大街得绕行中山路或和平路，现在跃进路打通后，可以直接上复兴大街了！”家住白佛附近的市民张先生感慨。他口中的跃进路（东二环—复兴大街），虽全长仅1228米，却如同打通了区域的“任督二脉”，方便了群众出行。

　　今年，石家庄强力推动交通基础设施建设，高质量实施了23条复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程，有效缓解了城市交通压力，为加快构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网发挥了积极作用。

　　“十四五”期间，一条条城市中的“毛细血管”被打通，道路通行能力进一步增强，群众的出行更加方便快捷——

　　我市谋划实施了仓丰路、仓盛路、嘉华路、胜利大街、平安大街等多条市政道路工程，使城市南部区域路网进一步完善，不仅缓解了附近区域高峰时段的交通压力，还在一定程度上带动了沿线经济的发展，为广大群众带来了便利。

　　全长1.29公里的南二环平安南大街至仓兴街段辅路连通工程，于2024年7月通车，彻底解决了南二环建成20多年来辅路存在“断点”的历史遗留问题，有效缓解了石家庄火车站周边交通压力，对加速推动高铁片区高质量发展具有重要意义。

　　2021年以来，石家庄市持续加快城区规划路建设，全市共打通城区规划路超过200条，基本形成了主干路、次干路、支路级配合理的路网系统，提前超额完成“十四五”城区规划路建设任务。

　　与此同时，地铁线网加速铺展，目前已初步形成了近80公里、贯穿东西南北的轨道交通网络骨架，有效缓解了城市交通压力。正在加紧建设的轨道交通二期工程，建成后石家庄地铁通车里程将达到140公里，全市交通体系将得到进一步优化。

　　拓展“大通道”

　　激活区域发展引擎

　　为进一步畅通路网，优化功能布局，石家庄大力实施高速路等外围路网建设，有力推动了石家庄都市圈建设。

　　“以前从衡水去高邑，路上要花一个半小时。如今走衡昔高速，只用了1小时多一点，足足节省了20多分钟！”经常往来于衡水市和石家庄市高邑县的高伟告诉记者。衡昔高速、石衡高速的通车，进一步完善了石家庄周边高速公路路网，方便了群众出行。

　　衡昔高速（河北衡水至山西昔阳高速公路）石家庄段，起自石家庄市赵县，与石衡高速相接，经石家庄市高邑县止于石家庄市赞皇县，与山西省在建的昔榆高速公路相接，主线全长约90.3公里，于今年10月建成通车。该项目完善了我省区域高速公路网络，加密了港口与腹地的联系，对加快推进京津冀协同发展、推动区域东西部互动交流具有重要意义。

　　石衡高速（石家庄至衡水高速公路），起点位于石家庄市南绕城高速与新京港澳高速交叉处，与南绕城高速相接，路线呈东西走向，止于衡水市北沼村西中湖大道，路线全长83.16公里，主线于2023年11月通车。该项目作为晋冀鲁三省交通大动脉的重要组成部分，弥补了石家庄东南区域高速公路稀疏的不足，实现了石家庄与衡水两市之间40分钟快速通达，比原有行车时间缩短一半多。

　　“十四五”期间，石家庄将高速公路建设作为激活区域发展的重要支点，投资持续加码，项目建设全面提速。

　　驱车驶入崭新的石太高速公路，昔日的瓶颈路段如今已变通途，在宽阔平整的路面上，车辆川流不息，通行顺畅。“通过对原有石太高速的改造，有效提升了道路通行能力，增强了车辆行驶的舒适度与安全性。”河北交通投资集团相关负责同志告诉记者。石太高速公路改扩建工程于今年10月底全线通车，该工程起自石家庄西收费站，途经石家庄市鹿泉区、井陉县，止于冀晋省界，全长51.6公里，由原双向4车道升级为双向6或8车道，设计时速80公里，设互通式立交8座、服务区1处、停车区1处、收费站5个。

　　作为河北省“十四五”期间交通基础设施重点建设项目，石太高速公路改扩建工程的全线通车，标志着河北省与山西省的这一重要通道完成全面升级，石家庄到太原的行车时间缩短约20%，有效改善了群众的出行条件，对加快区域协同发展、促进沿线经济融合，以及推动京津冀区域至山西经济圈互联互通具有重要意义。

　　大道如虹踏歌行，筑梦征程玉汝成。“十四五”期间，石家庄从城市“主动脉”的高效运转，到区域“微循环”的顺畅运行，再到城际“大通道”的纵横延伸，一幅现代化、立体化的交通宏图已磅礴展开。这不仅是地理空间的连通，更是发展势能的汇聚；不仅是出行效率的飙升，更是人民群众幸福感的节节攀高。站在新的历史起点，石家庄交通建设的巨笔正书写新章，必将在这片充满希望的热土上，铸就下一个更加辉煌的篇章。

　　记者手记：

　　在路上感受城市奔腾的脉搏

　　车轮飞驰在宽阔的复兴大街上，窗外的风景如同一幅正飞速延展的画卷，在眼前尽情舒展；站在刚刚通车的石太高速拓宽路段上，脚下是带着沥青余温的路面，一种前所未有的震撼涌上心头，这不仅是一条路的改造，更感受到了一座城市拔节生长的雄心与力量……

　　采访中，出租车司机赵师傅一句“现在路好走了，车也快多了！”的朴实感慨，胜过任何精准的数据。从和平路高架的气势如虹，到跃进路打通“任督二脉”的精巧一笔，我们看到的，不仅是蓝图变通途，更是市民日常生活中一个个具体的“堵点”“痛点”被实实在在打通。

　　“十四五”期间，石家庄交通的变化，以其雷霆万钧之势和春风化雨之细，重新定义着这座城市的时空距离与人民群众的幸福半径。未来，我将与这座城市脉搏共振、脚步同频，见证下一个奔腾的五年。