长城网·冀云客户端讯（记者 康义涵 通讯员 周广文 吴建伟 营蒙蒙）据中国铁路北京局集团有限公司消息，9月23日清晨，石家庄东站施工现场，400余名建设者连续鏖战9小时，顺利完成既有线路拆除、道岔接入、大型机械捣固等多项作业，随着石雄铁路第二组42号道岔精准对接石济客专石家庄东站上行岔位，石雄铁路与石济客专实现成功联通，为石雄铁路按期开通运营筑牢关键基础。

2026年9月23日，河北石家庄，石雄铁路引入石济客专石家庄东站站改施工现场。彭特 摄

　　石雄铁路是京津冀协同发展重点战略工程，线路北起保定东站，南至裕华东站，新建线路正线全长约156公里，设计时速350公里。石家庄东站站改是石雄铁路建设的重点控制性工程，需在既有石济客专石家庄东站内插入2组42号道岔与5组18号道岔，全部施工任务已于9月18日至9月24日清晨有序收官。其中，两组42号道岔是我国当前铁路插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，全长157.2米，总重量达247吨，代表着国内插铺道岔的最高技术水平，能够显著提升列车通行速度，压缩列车转线耗时。

2026年9月22日，河北石家庄，中铁十一局施工人员拆除旧有线路。彭特 摄

　　石雄铁路建成通车后，石家庄至雄安新区将形成1小时直达快速通道，有效缓解京广高铁京石段运输压力，对完善京石通道、现代化综合交通运输体系布局，贯彻落实京津冀协同发展战略，助力雄安新区高质量建设和发展具有重要意义。