大型货车车身长、驾驶室位置高，转弯过程中存在较大视野盲区。车辆转弯时，前内轮转弯半径大于后内轮，前后轮运动轨迹不重合，会形成月牙状的“内轮差”危险区域，俗称“死亡弯月”。非机动车或行人一旦进入该危险区域，极易被卷入车底，进而引发伤亡事故，成了全国交通管理的一个“顽疾”。在河北省石家庄市，大货车右转引发的交通事故起数占当地重点车辆事故总量的42%。

　　2022年7月，石家庄发生一起重型半挂牵引车右转碰撞事故，造成人员伤亡。面对悲剧，痛定思痛。当时刚刚组建不久的石家庄市公安局交通管理局党委班子牢固树立“生命至上”理念，经过充分调研论证，于2022年7月在全市部署启动“大货车右转必停”综合治理，以工程运输车为重点突破口，坚持制度约束与科技赋能双向发力，四年久久为功，探索构建起“政府定规则、企业抓落实、科技做支撑、群众懂避险”的政企民共治格局，织密了全域道路交通安全防护网。

　　近四年来，石家庄市交通事故发生起数、死亡人数、受伤人数实现四连降。其中，截至2026年，石家庄市大货车右转事故起数、死亡人数、受伤人数较2022年同期分别下降22.5%、41.07%、19.74%。守护了成千上万个家庭的平安，交出了一份守护民生的答卷，为全国交通管理部门提供了可复制、可推广的治理样板。

　　制度创新

　　从“倡导”到“必停”，划实安全硬红线

　　石家庄市交管局全面梳理近两年来大货车右转事故高发点位以及风险隐患易发路段，实行挂图作战，逐个研判落实整改举措，做到立行立改。明确大货车右转“一停、二看、三通过”标准化操作流程。通过群众喜闻乐见的形式广泛开展宣传，提醒货车驾驶人行经路口主动避让行人和非机动车；在重点路口增设右转停车让行标志，在高风险盲区施划长约12米、宽约3米的“死亡弯月”警示标线、停车让行线，加装凸面反光镜。要求货车驾驶人在停止线后完全停稳车辆，通过肉眼观察、后视镜查看、车载监控核验，全面排查右侧盲区，确认安全后方可低速起步通行。

　　该项工作循序渐进压茬推进：2022年，选取两个县区开展试点，覆盖30处路口，试点成效显著，同年拓展至全市100处事故隐患路口；2023年，扩大到660处，后续持续扩容。截至2026年9月，石家庄市共有1312处路口落实右转必停举措，设置停车让行标志2527块，施划“死亡弯月”危险区域标线351处，在不具备施划“死亡弯月”条件的路口，因地制宜，通过缩减绿化带等方式为非机动车开辟专用车道，用直观清晰的道路物理设施筑牢安全第一道防线。

　　科技赋能

　　6016辆工程运输车，有了微波雷达盲区预警系统

　　在落地实践过程中，石家庄市交管局广泛收集企业、群众反馈意见，传统治理手段与科技手段同步落地。有群众反映，在部分大型路口，行人、非机动车驾驶人看到货车在停止线停稳后贸然前行，遭遇货车重新启动，进而引发碰撞事故。针对该隐患，交管部门深度研判，创新推出“二次停车”举措：货车越过停止线、行至“死亡弯月”区域前，需要再次停车观察、避让右侧通行的行人和非机动车，此举有效化解该类路口安全风险，目前全市已有159处路口落实了“二次停车”要求。

　　石家庄大力推广360度全景盲区监控设备，设备安装在驾驶室内，当车辆周边出现风险隐患时自动报警提示。交管部门为运输企业算清安全账、经济账，推动重点企业率先为1400余辆新能源渣土车安装该设备，应用效果突出。不少货车司机提出，在强化驾驶人教育的同时，也应当加强对行人的风险提醒。交管部门快速响应，在高新区试点货车微波雷达盲区预警系统：一旦行人、电动自行车进入货车危险盲区，设备双向发出警示声音，既提醒路人远离危险区域，也向货车驾驶人推送避险提示。经过三轮技术迭代，设备误报率由15%降至3%以下。目前，微波雷达盲区预警系统已在全市渣土车、水泥搅拌车等6016辆工程运输车上全部安装，实现交通安全治理从“事后追责”向“事前避险”转变。

　　同时，石家庄市交管局大力推进路面执法与电子抓拍协同联动，对拒不执行右转停车让行规定的驾驶人依法予以处罚，推动“停车—观察—起步—缓行”成为货车驾驶人的驾驶自觉。全市在重点隐患路口布设66处违法抓拍设备，治理初期日均抓拍此类违法2000余起，如今日均不足200起，货车右转必停执行率显著提升。

　　源头共治

　　警企联动同频发力，压实企业主体责任

　　为了让“右转必停”理念入脑入心，交警深入渣土、混凝土运输等重点货运企业，播放事故警示专题片、组织签订安全承诺书。压紧压实运输企业安全生产主体责任，将盲区预警设备操作、故障排查纳入驾驶员常态化安全教育，建立设备月度巡检制度。结合超载超限专项整治，对140家企业、151名企业负责人，就企业一年内出现两次超载违法行为予以追责处置；督促交通运输部门落实惩戒机制，吊销7名累计三次超载驾驶员的从业资格证，注销36辆存在三次超载记录货车的道路运输证，下发交通事故安全隐患整改通知书10份。系列组合拳，拧紧了安全阀，绷紧了监管弦。

　　“现在我们已在60处路口试点将AI技术应用于交通事故预防工作，推动盲区预警装置逐步覆盖危化品运输车等各类重点车辆；打通企业自主管理、行业监督管理、路面执法管控全链条，抓实源头治理；同时引导广大群众认清货车盲区风险，杜绝抢行猛拐，携手共建平安出行环境。”石家庄市交管局副局长张晓光介绍道。

　　历经四年深耕细作，治理成效持续显现。石家庄市交通事故指标实现连年下降，货车右转导致的事故起数大幅减少。藁城区渣土运输车队配齐盲区监控装备后，转弯盲区类事故实现清零；正定县107国道树林北路口，2021年曾发生货车右转亡人事故，经过综合整治，该路口至今再未发生同类事故。

　　2026年10月19日11时，记者在308国道与栾城区衡井线交叉口看到，工程运输车司机小张刚刚依靠雷达预警成功规避一起险情，避免了与骑电动自行车的卢大爷相撞。小张坦言：“一开始觉得右转必停是给我们增加负担，心里有抵触。交警给我们算清了经济账后，我彻底想通了，一套预警设备成本并不高，一旦发生事故，往往要承担主责甚至全责，代价难以估量。刚刚设备及时报警，老人也有所留意，大家都平安，这样很好。”

　　“治理大货车盲区带来的交通事故，不能只依靠处罚，需要科技‘哨兵’站岗值守、标志标线提示引导、执法宣传兜底保障，多维度手段协同发力。”石家庄市公安局副局长、交通管理局局长王晓龙表示，石家庄交管部门已于今年9月启动“平安回家”工程，涵盖“交通事故溯源、风险隐患改造、重点车辆管控、交通违法防控、数据融合赋能”五大工程，将持续创新治理模式，依托石家庄交警“网上枫桥”品牌，做大做强交通安全风险防控中心，以数字化智能化手段压降交通事故，守护群众出行平安。

　　【记者手记】

　　把安全落到每一个路口

　　道路千万条，安全第一条。大货车右转内轮差制造的“死亡弯月”，致死率极高、危害极大，是悬在群众出行头顶的现实风险，关乎每一个家庭的幸福美满。石家庄交警锚定大货车盲区治理难题不放松，四年磨一剑，秉持生命至上、以人民为中心的根本立场，面对惨痛事故痛定思痛，不满足于运动式、突击式整治，敢于破局、勇于担当，一手抓制度立规，把“右转必停”从倡导性要求变为硬性通行准则；一手抓科技赋能，让智慧预警守护人车安全；一手抓源头治理，推动警企民多方协同共治。

　　从施划警示标线标志，到创新“二次停车”；从迭代盲区预警设备，到压实企业主体责任，每一项举措都源自真实事故教训，来自群众呼声。不唯处罚、重在防范，把工作做到事故发生之前，用日复一日的坚守，换来事故死亡人数大幅下降，守护住千家万户的平安幸福。这些数字，正是石家庄交警厚植为民情怀、践行为民使命的生动缩影。城市交通治理，把群众的急难愁盼放在心上，把民生安全落到每一处路口，正是基层交管工作最厚重的价值底色。