暑热渐消，秋燥不止。当我们走进高铁或地铁的列车车厢，丝丝凉意从何而来？

　　这背后，是列车空调系统的默默运转。如何在送上清凉的同时，还能节能减排？中车石家庄车辆有限公司自主研发的二氧化碳空调，带来全新的解决方案。

　　9月7日，记者走进石家庄地铁3号线026号列车05车厢，清凉微风扑面而来。“这里安装的就是二氧化碳空调。它们看似普通，实际是以二氧化碳为制冷剂的新型空调。”中车石家庄车辆有限公司系统工程师李文华说，仅这一节车厢，一年就能减碳约38吨，相当于约3400棵树一年的减碳量。

　　“全球变暖潜能值（GWP），是衡量温室气体对全球变暖影响的一个关键指标。”李文华介绍，以1千克二氧化碳的GWP值为基准，相同单位质量的传统氢氟碳化物制冷剂，其GWP值高达二氧化碳的1900倍。相比来说，用二氧化碳作制冷剂更环保，但也面临制冷效率偏低、工艺实施难度大等瓶颈。

　　2016年，瞄准“双碳”目标带来的绿色机遇，公司毅然决定，投入研发二氧化碳空调。

　　这条路没人走过。当时，二氧化碳跨临界循环制冷技术在轨道交通领域还是空白。没有借鉴、没有标准，公司抽调制冷、材料、机械等多领域骨干，组建团队从零起步。

　　最难的是应对“高压”。二氧化碳制冷，系统内部压力最高达传统制冷剂的5倍，犹如在空调管路里进行一场不敢松懈的“高压作业”。密封、材料、抗振……每一个环节都是难关。

　　“超高运行压力下的接口密封，我们经过反复研究测试，终于找到了合适的解决方案。”李文华记忆犹新。焊接还是螺纹连接？选什么螺纹？密封材料用哪类？每一个选择，都直接影响系统的安全和稳定。

　　三年攻坚，首台样机终于诞生。可灌注二氧化碳时，新问题又来了：灌着灌着就堵了，停一晚又能继续。原来，二氧化碳在压力下会变成固态，堵塞灌注通道。团队一点点调整压力、优化流程，终于摸透它的“脾气”。2022年1月，全国首台二氧化碳空调在石家庄地铁列车投用。

　　在车间里，记者见到了这种“绿色空调”——外观简洁，大小如双人床垫。技术人员还帮它们成功“瘦身”，应用于复兴号智能动车组时，整机高度降低12厘米，不仅让车厢空间扩大5%，还为整车减重10%。

　　一旁的“模拟车厢”更具科技感：里面立着27根感应杆，每根设5个感应器，对应不同高度，能实时监测温度、湿度、二氧化碳浓度等指标，让空调按需送风，精准降耗。

　　如今，第三代二氧化碳空调已经面世，不仅新添热泵功能实现冬夏双用，压缩机、干燥过滤器等核心部件也实现国产化。“目前产品已推广到铁路机车、高铁列车等领域。”该公司技术中心副主任彭玉龙说。

　　下次乘坐地铁时，您不妨抬头看看车顶。那里或许正有一台二氧化碳空调在运转，无声守护着您的旅程清凉，也默默为地球节能减排作贡献。